Описание и назначение
Мотоблоки этой серии способны справляться с любыми задачами по обработке почвы.
Установив на агрегат дополнительное навесное оборудование МБ-23 может:
- осуществлять полив;
- косить траву;
- собирать сено;
- проводить уборку любой территории;
- перевозить большие грузы.
К главным особенностям агрегатов можно отнести высокую функциональность, низкий расход топлива и масла, легкий и быстрый запуск.
При все этом МБ-23 может работать длительное время с максимальной интенсивностью и качественно обрабатывать даже самые сложные грунты.
Помимо этого к преимуществам данной техники можно отнести:
- отсутствие необходимости в особых навыках для работы с мотоблоком;
- возможность обрабатывать очень трудный грунт;
- выбор необходимой динамики для конкретной задачи;
- к мотоблокам можно присоединять самосвальную тележку и адаптер;
- возможность просто задать оптимальную позицию руля;
- надежный и прочный корпус, который защищает детали от повреждений и загрязнений;
- отсутствие вибрации рукояти, т. к. она прорезинена прокладками;
- компактные габариты, благодаря которым технику можно перевозить при помощи авто;
- в случае поломки все запчасти и комплектующие можно приобрести на территории нашей страны.
В тоже время модели этой серии имеют и свои несущественные недостатки, к которым можно отнести:
- слабая работа легких моделей, которые требуют установления дополнительного груза в 20–25 кг;
- неустойчивая работа на неровной поверхности (в таком случае необходимо заменить низкие колеса на высокие);
- высокая стоимость, поэтому чтобы сэкономить рекомендуется приобретать мотоблоки у производителя.
Ремонт и модернизация магдино МБ-22
Ремонт и модернизация магдино МБ-22, МБ-23.
С начала 90-х годов лодочные моторы «Вихрь-30» начали комплектоваться электронной системой зажигания (магдино) МБ-22 взамен устаревшей менее надежной системы МБ-2. Вскоре аналогичной системой, получившей индекс МБ-23, начали комплектоваться и «Нептуны-23Э», причем сначала электронные блоки этих магдино были идентичны, отличались только генераторные блоки, размещаемые под маховиком.
Однако, новые магдино также получились не вполне надежными, поскольку производитель упорно продолжал комплектовать их бескорпусными тиристорами с кристаллом КУ-202М(-Н). Эти тиристоры рассчитаны на напряжение 400 вольт, что недостаточно для нормальной работы системы зажигания, в которой рабочие напряжения на тиристоре достигают как раз этой величины. В результате довольно часто тиристоры пробиваются и зажигание отказывает. Правда, многие специалисты-электронщики придерживаются другого мнения о причине пробоев тиристоров: дескать, виноват шнуровой эффект, и тиристоры не выдерживают рабочих величин импульсных токов. Но суть дела от этого не меняется: КУ-202 — неудачные тиристоры для работы в системах зажигания.
Кроме того, электронные блоки МБ-23 последних лет снабжаются схемой ограничения максимальных оборотов коленвала двигателя. Однако, схема ограничителя также ненадежна, и часто из-за ухода параметров ограничивает обороты существенно меньшей величиной, чем паспортные 5000/мин. В результате двигатель не развивает мощности. Покупка нового блока лишь отчасти решает проблему, поскольку велика вероятность приобрести снова проблемный экземпляр.
Целью предлагаемого ремонта-модернизации магдино и является устранение основных причины ненадежности стандартных блоков.
Надежность блока повышена за счет применения элементов с хорошим запасом по рабочему напряжению и току. Другое требование к деталям — небольшие габариты — продиктовано необходимостью разместить схему в «родном» корпусе, который, напомню, был рассчитан на использование бескорпусного тиристора и диодов. В перечне элементов указаны зарекомендовавшие себя диоды в пластмассовом корпусе, малогабаритный металлопленочный конденсатор и тиристор в малогабаритном корпусе ТО-220. Рекомендованы широко распространенные на большей части России отечественные недорогие детали. Разумеется, возможно применение импортных аналогов. Ближайшим аналогом тиристора КУ-709В является 16TTS12, но номенклатура тиристоров весьма широка и всегда возможно подобрать подходящий по параметрам.
Однако, во Владивостоке тиристоров серии КУ-709 в продаже не оказалось, и автором был приобретен зарубежный симистор (тиристор симметричной структуры) МАС-16N (800 V, 16A) и зарубежный металлопленочный конденсатор S 130 MPE 1 МКФ, 630 V, что, надеюсь, пойдет только на пользу надежности.
Ограничитель оборотов в данной схеме не предусмотрен, соответственно, пресловутый желтый провод, идущий от основания магдино, останется неподключенным.
| Рисунок проводников печатной платы. | Расположение элементов на плате. |
Печатная плата рассчитана на установку деталей, рекомендуемых автором. В случае установки отечественного конденсатора К-73–17, отличающегося меньшими габаритами, его левый (по чертежу) вывод устанавливается во второе от края отверстие платы, а в крайнее отверстие запаивается соединительный провод. Из-за особенностей конструкции литого корпуса электронного блока МБ-22(-23) конденсатор размещается со стороны проводников. Шаг координатной сетки на чертежах — 2.5 мм.
Заготовив детали, можно приступать у изготовлению печатной платы. Особого смысла нет в подробном описании этого широко известного процесса, тем более, что в зависимости от вкусов и возможностей каждого любителя возможны различные варианты технологии. Вплоть до того, что рисунок проводников может быть получен не травлением, а прорезанием изолирующих канавок, и вообще плата может быть не печатной, а монтаж выполнен навесными проводниками. Автор нанес рисунок проводников дамским лаком для ногтей при помощи его (лака) штатной кисточки и вытравил излишнюю медь в растворе хлорного железа. Для ускорения травления применялись следующие приемы: предварительно раствор был подогрет примерно до 80°С в микроволновой печи, плата была помещена на поверхность раствора фольгированной стороной вниз, после чего плавала на поверхности за счет сил поверхностного натяжения. При таком положении платы нерастворимый шлам свободно осаждается на дно емкости, не замедляя процесса травления.
| Печатная плата с установленными деталями. | Очистка платы от остатков канифоли спиртом. |
После распайки деталей в соответствующие отверстия впаиваются многожильные провода в хлорвиниловой изоляции. Цвет изоляции должен соответствовать цвету проводов заводского блока. На фото показан вариант цветов проводов, соответствующий магдино МБ-23. После завершения пайки плата тщательно очищается спиртом от остатков канифоли, чтобы в дальнейшем защитный лак хорошо держался на поверхностях. Применять более сильные растворители нежелательно, т. к. возможно повреждение покрытий деталей.
| Электронный блок, подготовленный к удалению старой платы. | Процесс размягчения компаунда газовой горелкой. |
Старую печатную плату с деталями необходимо извлечь из корпуса. Дело осложняется тем, что плата закреплена винтом, а затем залита в корпусе эпоксидным компаундом. Поэтому приходится прибегнуть к нагреву блока пламенем газовой горелки (можно также использовать промышленный фен). Перед тем, как нагревать блок, следует отвинтить от него высоковольтную катушку и откусить провода.
Греть блок лучше на свежем воздухе, положив его на камень или бетонный блок. Поскольку при нагреве эпоксидная смола выделяет вредные вещества, желательно, чтобы направление ветра было от работающего к блоку. Также следует надеть защитные очки, поскольку возможно растрескивание компаунда и разлет острых осколков. Не следует перегревать блок, т. к. цель — размягчить смолу, а не сжечь!
После размягчения смолы над крепежным винтом, следует вывернуть винт и продолжить нагрев с разных сторон. В определенный момент остатки платы и смолы легко извлекаются из корпуса ударами последнего о деревянное полено.
| Корпус, очищенный от компаунда. | Корпус и крышка с нанесенным «каплями» герметика. |
При желании можно установить плату в корпус и залить ее эпоксидным компаундом, аналогично заводскому варианту. Однако, поскольку я применил симистор MAC-16N, пороговое напряжение открывания которого выше, чем у тринисторов, пришлось предусмотреть возможность подбора резисторов в цепи управления. Поэтому я предпочел герметизировать плату покрытием водостойким лаком, а затем установить крышку на герметик. В качестве лака был использован старый добрый клей БФ-2, хорошо зарекомендовавший себя в этом качестве. Правда, сушить плату, покрытую этим клеем, следует осторожно, избегая нагрева, чтобы не появились пузыри. Разумеется, если есть возможность, желательно применить специальный лак УР-231.
Для фиксации платы в корпусе одного штатного винта недостаточно, поэтому было решено зажать ее в районе конденсатора между двумя крупными каплями казанского герметика, нанесенного на донышко «ванночки» и крышку. Желательно перед установкой платы слегка подсушить капли герметика «до отлипа», но так, чтобы внутри герметик сохранял подвижность. Это обеспечит установку платы без перекоса и возможность легкого ее извлечения для настройки.
| Нанесение покрытия на плату методом погружения в лак. | Установка платы в корпус. |
Плата была установлена в корпус после двукратного покрытия лаком с промежуточной сушкой. После установки платы полезно прогреть блок на батарее отопления, чтобы окончательно высушить лак.
| Сушка платы на батарее. | Окончательно собранный блок. |
В завершение крышка и посадочное место корпуса промазываются по периметру герметиком и после некоторой выдержки собираются вместе. Отверстия между крышкой и корпусом в месте выхода проводов промазываются дополнительно. Красный и белый провода припаиваются к высоковольтному трансформатору, зеленый и синий оконечиваются штатными полуразъемами, снятыми со старых проводов. В случае поломки старых наконечников возможна покупка новых в магазине радиотоваров.
Некоторые соображения по поводу установки модернизированного магдино на мотор. Поскольку в случае с самодельным блоком невозможно установить угол опережения зажигания по меткам, следует первоначально установить генераторный блок под маховиком в среднее положение, после чего подобрать оптимальный угол пробными пробегами по наибольшим достижимым оборотам (или скорости), либо применить стробоскопический метод.
Технические характеристики
Высокая производительность этих мотоблоков обусловлена их техническими характеристиками.
| Показатель | Описание |
| Производители двигателей | Briggs&Stratton, Subaru, Honda или Yamaha |
| Мощность мотора | 8–11 л. с. |
| Скорость | 2,5–12 км/ч |
| Вес | 102–104 кг |
| Передачи | 4 или 8 вперед и 2 назад |
| Топливо | Бензин |
| Скорость вращения фрез | 23–160 об/мин |
| Габариты (ДхШхВ) | 145х65х130 см |
| Тип мотоблока | Тяжелый |
Виды мотоблоков
Модельный ряд представлен несколькими видами мотоблоков, отличающихся друг от друга установленным двигателем.
Среди лучших агрегатов выделяют:
- МБ-2Н МультиАгро Honda 5,8 л. с.;
- МБ-2К;
- МБ-2Б;
- МБ-2С;
- МБ-23.
Мотоблоки Нева предназначены для работы на любой почве, создают глубину обработки до 32 см. Хорошие показатели у агрегата МД-23СД, оснащенного дизельным мотором Subaru мощностью 7 л. с.
Среди всех моделей эта самая востребованная. Универсальное мобильное средство МБ-23 — тяжелый агрегат, оснащенный двигателем мощностью 10 л. с.
На многих моделях установлены профессиональные моторы Briggs & Stratton мощностью от 6 до 7,5 л. с. Популярностью пользуется агрегат Нева — мотоблок оснащен компактным двигателем импортного производства.
Мотор имеет значительное тяговое усилие и длительный моторесурс. Система переключения передач проста в эксплуатации, обеспечивает оптимальную скорость для выполнения любой работы по вспашке земли.
Рейтинг ТОП-7 лучших моделей
| Место | Наименование | Цена |
| ТОП-7 лучших моделей мотоблоков Нева серии МБ-23 | ||
| 1 | Нева МБ-23Б-10.0 | 55 000 ₽ |
| 2 | Нева МБ-23-Y (MX300) с редуктором МультиАгро | 70 000 ₽ |
| 3 | Нева МБ23-Y (МХ250) | 61 000 ₽ |
| 4 | Нева МБ-23-Y (MX250) с редуктором МультиАгро | 66 000 ₽ |
| 5 | Нева МБ-23Н-9.0 | 62 000 ₽ |
| 6 | Нева МБ-23Б-8.0 | 58 000 ₽ |
| 7 | Нева МБ-23СД-23 | 65 000 ₽ |
Мнения пользователей
Отзывы владельцев мотоблока помогают будущим пользователям учесть ошибки, ознакомиться с достоинствами и недостатками техники.
Василий, г. Пермь: «Приобрел мотоблок Нева МБ-2 мощностью 7 л. с. Агрегат выполнен качественно. Нет претензий к работе переключателя скоростей, вполне устраивает мощность двигателя. Мотоблок стильный и модный, ставлю ему 5 баллов».
У некоторых пользователей иное мнение о приобретенном агрегате.
Иван, г. Вологда: «Купил российский мотоблок Нева МБ-2С-7,0. Часто пропадает искра, произошла крупная поломка — возгорание, которую устранил самостоятельно. При первом запуске увидел, что скорости не переключаются рычагом. Агрегат не понравился».
Лучшие модели серии МБ-23
Нева МБ-23Б-10.0
Эта модель является одной из лучших для обработки целины и перевозки грузов по пересеченной местности. Все это обеспечивает двигатель от американского производителя B&S, которые имеет объем 10.0 л. с.
Коробка передач оснащена шестью скоростями — 4 вперед и две в обратном направлении.
Удобное и прочное крепление позволяет устанавливать дополнительное навесное оборудование.
Помимо этого МБ-23Б-10.0 обладает грузоподъемностью до 700 кг.
Характеристики:
- Мощность мотора — 10,06 л. с.
- Ширина обработки почвы — 86–127 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Количество фрез — 6 шт.
- Масса — 105 кг.
Достоинства:
- отличная износоустойчивость;
- блокировка дифференциалов;
- шестеренчатый редуктор.
Недостатки:
- большая стоимость.
Нева МБ-23-Y (MX300) с редуктором МультиАгро
Главное преимущество данного мотоблока в том, что он оснащен довольно мощным двигателем Yamaha MX300. Он отличается такими характеристиками, как экономичный расход топлива, мощность в 12 л. с., а также наличием автоматического контроллера скорости вращения.
Модель обладает двенадцатью скоростями — восемь из них вперед и четыре в обратном направлении.
Благодаря такому широкому диапазону скоростей все работы по обработке почве выполняются качественно и быстро.
Характеристики:
- Мощность мотора — 12 л. с.
- Ширина обработки почвы — 83–120 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Количество фрез — 6 шт.
- Масса — 103 кг.
Достоинства:
- в комплекте набор специальных ключей для ремонта;
- функция разобращения колес;
- удлинители полуосей колес.
Недостатки:
- люфт руля небольшой.
Нева МБ23-Y (МХ250)
Данный мощный мотоблок способен быстро обрабатывать уплотненную и непаханную почву, а также выполнять различные другие работы при максимальных нагрузках.
Агрегат ориентирован на использование дополнительного навесного и прицепного оборудования.
Одна из особенностей двигателя — снижение уровня шума и вибрации при работе, что обеспечивается при помощи балансирного вала.
МБ-23-Y способен выполнять разворот даже на небольшом стесненном участке благодаря функции разбалансировки колес.
Характеристики:
- Мощность мотора — 11 л. с.
- Ширина обработки почвы — 86–170 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Количество фрез — 4 шт.
- Масса — 103 кг.
Достоинства:
- мощный двигатель отлично работает при любой погоде;
- возможность присоединять навесное оборудование;
- функция разобращения колес;
- алюминиевый прочный корпус.
Недостатки:
- большой вес.
Нева МБ-23-Y (MX250) с редуктором МультиАгро
Эта модель мотоблока с редуктором МультиАкро — идеальный вариант для обработки больших земельных участков.
Благодаря тому, что в модель встроен автоматический регулятор поворот, двигатель моментально приспосабливается к изменению нагрузок.
Уровень вибрации снижается посредством балансирного вала, что делает работу еще более комфортной.
Редуктор МультиАкро обеспечивает большой выбор передач — 8 вперед и 4 в обратном направлении.
Наличие нескольких скоростей позволяет подобрать необходимый темп выполнения хозяйственных и агротехнических работ.
Характеристики:
- Мощность мотора — 11 л. с.
- Ширина обработки почвы — 86–170 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Масса — 90 кг.
Достоинства:
- высокий моторесурс;
- низкий уровень вибрации;
- фильтр двойной очистки;
- высокая производительность;
- надежность и долговечность.
Недостатки:
- неудобный механизм регулировки наклона руля.
Нева МБ-23Н-9.0
Данный мотоблок оснащен мощным японским мотором от производителем Subaru, мощностью 9,0 л. с. Он экономичен и позволяет работать длительное время без перерыва.
Агрегат отличается трехступенчатой механической коробкой передач, большой глубиной культивации и регулируемой шириной колеи, что значительно облегчает работу.
Помимо этого к МБ-32Н можно подключить дополнительное оборудование и осуществлять такие задачи, как вспашка, прополка, сбор урожая, окучивание, перекачка воды и многое другое.
Характеристики:
- Мощность мотора — 9 л. с.
- Объем двигателя — 270 куб. см.
- Ширина обработки почвы — 86–170 см.
- Глубина культивирования — 30 см.
- Количество фрез — 4 шт.
- Масса — 105 кг.
Достоинства:
- повышенный срок службы;
- экономичный расход топлива;
- минимальная токсичность выхлопов;
- быстрый и легкий запуск.
Недостатки:
- большая масса.
Нева МБ-23Б-8.0
Данная модель представляет собой тяжелый и мощный сельскохозяйственный агрегат, который оптимально подходит для обработки любой почвы, в том числе глинистой и целины.
Бензиновый двигатель, установленный в этом мотоблоке, отличается высокой производительностью, легким запуском и пониженным расходом топлива.
Все это обеспечивает длительную работу и качественный результат работ.
Разворот устройства легко осуществить даже на маленьком участке, т. к. оно оснащено функцией разобращения колес.
Характеристики:
- Мощность мотора — 8 л. с.
- Ширина обработки почвы — 86–127 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Количество фрез — 6 шт.
- Масса — 105 кг.
Достоинства:
- мощный движок;
- редуктор, защищенный алюминиевым корпусом;
- разобращение колес;
- отличная производительность.
Недостатки:
- отсутствие электростартера.
Нева МБ-23СД-23
Этот мотоблок отличается мощным четырехтактным двигателем Robin-Subaru, который способен обеспечить максимальный крутящийся момент на низких оборотах, экономичный расход топлива, высокую тяговую мощность.
Масляный насос, который расположен на моторе, отвечает за оптимальный режим смазки.
Устройство способно с легкостью выполнять любые сельскохозяйственные работы: сбор урожая, окучивание, вспашка, уборка сугробов, перевозка грузов и многое другое.
Характеристики:
- Мощность мотора — 4,8 л. с.
- Объем двигателя — 230 куб. см.
- Ширина обработки почвы — 86–170 см.
- Глубина культивирования — 20 см.
- Масса — 115 кг.
Достоинства:
- продолжительная работа при интенсивной нагрузке;
- удобный руль;
- простота в запуске;
- наличие диодной фары.
Недостатки:
- отвинчивается гайка, фиксирующая руль.
МБ23 С-9.0 PRO
Мотоблок «Нева» МБ 23С-9,0PRO — устройство, предназначенное для сельхозработ высокой интенсивности на почвах любого типа.
Основные преимущества данной модели таковы:
- высокая маневренность;
- возможность установки 8 фрез (минимальное количество фрез — 4);
- шестеренчато-цепная силовая передача;
- двигатель мощностью 9 л. с, эффективно работающий даже при низких температурах (до -30°).
Описание
Тип редуктора мотоблока «Нева» МБ 23С-9,0 PRO: шестеренчато-цепной. Переключение передач производится при перебросе ремня на двухпазовом шкиве. Благодаря функции разобщения колес мотоблок обладает высокой маневренностью. Например, поворот мотоблока с минимальной амплитудой может быть достигнут путем отключения левого колеса. Управление происходит легко и не требует прикладывания больших физических усилий.
На мотоблоке «Нева» МБ 23С-9,0PRO существует возможность установки 8 фрез. Минимальное количество устанавливаемых фрез — 4. Чем выше количество фрез, соответственно, и площадь опоры, тем большую устойчивость обретает мотоблок при работе.
Основные виды сельскохозяйственных работ, которые позволяет выполнить «Нева» МБ 23С-9,0 PRO: подготовка почве к посадке культур, сбор урожая, транспортировка грузов, уборка территории.
Доступные модификации модели:
- МБ23С-9,0 PRO-Ф — мотоблок, оснащенный фарой;
- МБ23С-9,0 PRO-Ф — мотоблок, оснащенный электростартером и фарой.
Характеристики
| Марка двигателя | Subaru (Япония) |
| Двигатель | EX27 |
| Мощность, л. с. (кВт) | 9.0 (6.6) |
| Масса, кг | 105 |
| Количество передач | (2+1)x2 |
| Тип топлива | Чистый бензин АИ — 92, АИ — 95 |
| Трансмиссия | Маслонаполненный, шестерёнчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе |
| Ширина культивации, см | 86–170 |
| Число оборотов вала | 23–42 (1-ая передача) 89–160 (2-ая передача) |
| Глубина обработки, см | 20 |
Инструкция по эксплуатации
После первых 25 часов использования мотоблока серии МБ-23 необходимо заменить масло. Производитель рекомендует использовать масло сорта СС или же выше.
В это время также не стоит слишком перегружать технику, т. к. ее детали в это притираются. Помимо этого, каждые 100 часов работы необходимо менять или же очищать масляный фильтр, сливать воду с фильтра, проверять электролит батареи.
Спустя 500 часов нужно чистить топливную форсунку, убирать нагар с головки цилиндра, проверять зазоры клапанов и при необходимости их регулировать.
Каждые 1000 часов работы необходимо заменять масляный фильтр, поршневые кольца и трубки. проверять впускной/выпускной клапаны, выполнять их проточку.
Также каждые 1500 часов работы необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя, что продлит срок его службы и восстановит мощность.
Ко всему прочему ежедневно после работы с мотоблоком необходимо доливать в бак необходимое количество масла, не допуская его минимального количества.
Возможные неисправности
Приводной ремень, шкив
В ходе работы мотоблока иногда возникают проблемы в работе клиноременной передачи.
Работа клиноременной передачи производится за счет приводного ремня и двух шкивов — колес, передающих приводному ремню движение.
Одной из основных неисправностей, по отзывам владельцев мотоблоков Нева МБ23 и их модификаций, является неполное выключение сцепления. Причин такой неисправности может быть несколько:
- натяжение ремня при нажатом сцеплении больше нормы;
- натяжение ремня при нажатом сцеплении меньше нормы;
- произошло расслоение ремня.
Метод устранения избыточного или недостаточного натяжения заключается в следующем: нужно установить нормальное натяжение ремня при нажатом рычаге сцепления так, чтобы прогиб верхней части ремня не превышал величину в 8–10 мм, если к средней части ремня между шкивами прикладывается усилие 5кГс (5 килограмм-сил).
При расслоении ремня следует заменить износившийся ремень на новый.
Если происходит сбой в функционировании шкивов, необходимо выполнить их регулировку. Если ось вращения не совпадает с осью инерции, выполняется балансировка шкивов, тем самым нормализуется работа ременной передачи.
Регулировка карбюратора
Заводскую регулировку желательно сохранять в течение всего периода эксплуатации мотоблока.
Последовательность регулировки карбюратора в условиях эксплуатации:
- ввернуть винты регулировки полного и малога газа до упора, а затем вывернуть на 1,5 оборотов, после чего запустить и прогреть двигатель около 10 минут;
- поставить рычаг управления двигателем на минимальные обороты, при этом не допуская, чтобы двигатель остановился;
- выставить минимальные обороты холостого хода (при устойчиво работающем двигателе);
- винтом малого газа выполнить регулировку оборотов холостого хода до максимального значения, а затем выполнить регуляцию минимальных оборотов холостого хода;
- последние две манипуляции повторяют еще два раза, пока двигатель не будет работать устойчиво и без сбоев.
Через 100 часов работы мотоблока нужно заменить масло в редукторе,
Зажигание, свечи, искра
Причина поломки зажигания на мотоблоках Нева МБ23, МБ23С, МБ23Н зачастую бывают следующими:
- нарушение работы катушки зажигания (магнето)
- нарушение работы свечей
Зажигание на мотоблоке настраивается следующим образом:
- маховик двигателя разворачивается до размыкания контактов внутри магнето;
- маховик поворачивается до сжатия поршня;
- проверка маховика (до стука — это срабатывает обгонная муфта);
- проверка маховика до обратной отметки (против часовой стрелки)
- минимальное расстояние между контактом прерывателя и кулачком должно составлять 0,25 мм, а максимальное 0,35 мм;
- кулачок фиксируется винтом, находящимся над ним.
Свечи зажигания барахлят по таким причинам:
- замаслились (необходимо удалить остатки масла);
- покрылись нагаром (поможет очистка);
- вышли из строя (нужна замена, а не очистка).
В идеале менять свечи нужно при каждой смене сезона, то есть, минимум два раза в год (весенне-летний и осенне-зимний период).
Если двигатель не запускается по причине отсутствия искры, причина может заключаться либо в свече, либо в магнето. Если проблема заключается в магнето (системе зажигания), помочь может зачистка контактов, замена конденсатора, регулировка зазоров между контактами. Неисправную свечу просто нужно заменить. Также причина отсутствия искры может быть в том, что топливо не поступает из карбюратора (поможет продувка топливной магистрали и очистка свечей от смазки).
